ブリティッシュ・エアウェイズはベリー貨物をシンシナティ/ノースに運びます。 ケンタッキー空港

シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港 (CVG) は、Amazon Air と DHL Express の米国本拠地として、大量の速達貨物を輸送しています。 現在、同空港は、混雑した国際線ゲートウェイを回避して迅速な対応を目指す旅客および貨物輸送会社が運ぶ一般貨物を引きつける態勢を整えている。

当局は、ブリティッシュ・エアウェイズ（LSE: IAG）の新しい旅客サービスで輸送される大量の貨物を処理する準備を整えており、最近、4.5エーカーの空港敷地内にエアサイドアクセスを備えた航空貨物倉庫施設を開発する民間企業との契約を締結した。

ブリティッシュ・エアウェイズは、月曜日にロンドン・ヒースロー空港とCVG間の直行便を開始する予定です。 フライトはボーイング 787-800 ドリームライナーを使用して週 5 便運航され、冬季にはボーイング 777-200 航空機による週 4 便に切り替わります。 航空会社関係者は、デイトンの人口がシンシナティ地域に流入しており、CVG から車で 2 時間圏内に何百万人もの人々がいるという事実に惹かれました。

ブリティッシュ・エアウェイズは、マイアミに本拠を置き、プライベート・エクイティの支援を受けて急成長している空港サービス会社であるアライアンス・グラウンド・インターナショナルを、倉庫保管とパレットの組み立て/分解と仕分けを提供するために選択しました。 AGI は 15,000 平方フィートの建物に入居しており、スタッフがブリティッシュ・エアウェイズの便から降ろされた貨物を運び、輸出品を発送します。

CVG から大西洋横断サービスを提供している唯一の航空会社は、パリ行きのデルタ航空 (NYSE: DAL) です。

この路線は表向きは旅客事業だが、ブリティッシュ・エアウェイズの決定には貨物の機会も考慮されている可能性が高い。 787-800 の下部船倉には 16 トンを超える貨物を収容できるスペースがあります。 大型の777-200は22トンの貨物と手荷物を運ぶことができます。 関係者は、この新しいサービスが物品の移動に大きな関心を集めるだろうと予想しています。

GEアビエーション、航空機エンジンメーカーのサフラン、プロクター・アンド・ギャンブル、医薬品・医療機器研究会社メドペース・ホールディングスはいずれもシンシナティ地域に本社と製造拠点を置いている。 Crane Worldwide Logistics は、空港から約 2 マイルの場所に 100 万平方フィートの配送センターを持ち、近くにさらに 600,000 平方フィートの施設を建設中です。 Amazon Air と DHL Express は CVG にスーパーハブを設けており、毎週何百万もの荷物を処理しています。

「DHL Express は独自の専用航空ネットワークを維持していますが、ブリティッシュ・エアウェイズが CVG への新しいサービスによってもたらす商業スペースの拡大により、当社の速達輸送ネットワークに追加の容量が提供されます。この強化は、アメリカ大陸とアメリカ大陸の間の両方向に移動する当社の顧客の貨物に利益をもたらすでしょう。」ヨーロッパ地域」とDHL Expressの南北アメリカネットワーク管理担当バイスプレジデント、ジョー・ロイシュ氏はFreightWavesへの声明で述べた。 「また、CVG の南北アメリカ地域最大のハブと広範なブリティッシュ・エアウェイズのネットワーク間を移動する必要がある経営陣にとっては、より直接的な接続が容易になります。」

CVG は、一連の買収を通じて過去 2 年間にわたって米国の空港の拠点を拡大してきたアライアンス グラウンド インターナショナルの新しい拠点です。

「シンシナティは成長しており、この地域の運送会社には多くのチャンスがあります。そのため、私たちはその市場に参入できることに非常に興奮しています」とAGIの事業開発担当副社長ウォーレン・ジョーンズ氏は述べています。

CVGの航空サービス開発ディレクター、サイモン・ウッド氏は、空港当局が他の貨物航空会社を追求する中で、大規模な顧客リストと全国規模の拠点を持つ貨物代理店を持つことは魅力であると述べた。

国際空港評議会によると、シンシナティ/ノーザンケンタッキーはトン数で北米で 7 番目に大きい貨物空港です。 アマゾンの施設のおかげで、処理量の 70% 以上が国内貨物です。

5月中旬、CVG関係者はバレル・アビエーションとマスターリース契約を結び、コロラド州アスペンに本拠を置く同社は、8万平方フィートの航空貨物輸送施設の開発に最低2,000万ドルを投資することになる。 昨年、空港は古い貨物施設を取り壊し、敷地の北端に新しい航空物流センターを建設した。 建設計画が進行中です。

「私たちは、その新しいエリアで多くの一般航空貨物が行われることを期待しています。その側には大型貨物機用の巨大なエプロンがあります。私たちは素晴らしい宅配便事業を持っていますが、ここで欠けているのは一般航空貨物であり、輸送を最大化することです」ここを経由する腹部貨物だ」とウッド氏は語った。

米国の人口のほぼ 3 分の 2 が、CVG からトラックで 1 日以内に行ける距離にあります。 2022 年の連邦インフラ法によって可能となった、コヴィントン、ケンタッキー、シンシナティ間の 30 億ドルの新しい橋梁は、オハイオ川を渡る州間高速道路 71 号線と 75 号線の渋滞を緩和するために設計されています。 現在の橋は毎日大量のトラックの交通を処理しています。

多くの物流会社は、労働力不足、トラックのアクセスの悪さ、保管能力の制限などの理由から、貨物の受け取りに2日以上かかることが多いシカゴ・オヘア空港やその他の主要空港の代替空港を探しています。

ウッド氏は、CVGにはオハイオ州コロンバスの北東に2時間以内にある貨物中心のリッケンバッカー空港を損なうことなく航空貨物を獲得する余地があると述べた。

ブリティッシュ・エアウェイズとIAGグループ航空会社の統合貨物事業会社であるIAGカーゴは、この件についてコメントを控えた。

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ポストブリティッシュ・エアウェイズがベリーカーゴをシンシナティ/ノースに運びます。 ケンタッキー空港は FreightWaves に最初に登場しました。

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